После четырёх месячного отсутствия мы снова на борту нашей яхты. Никаких видимых изменений не обнаружено. Хотя, нет, один из шпрингов, удерживающих яхту у понтона, перетерся. Немного побился привальный брус. И все. Небольшие потери для четырех месяцев стоянки в зимний сезон.

Первая часть экипажа в составе: Тюрихин Виктор, Баранов Валерий, Коробицин Юрий, прилетели на Тенерифе 26 февраля. В первую же ночь нашего присутствия на борту яхты, по острову прошелся шторм. Порывы ветра достигали 30 метров в секунду. Так что первая ночь была «веселой». Яхту сильно водило и кренило. Спать было невозможно. А что же творится в море?! Нас, приехавших из морозной Сибири, радовало одно, ветер был очень теплый, даже горячий, с песком, вероятно принесенным из Сахары.

Теперь становится понятно, что же творилось здесь в начале февраля, когда над островом, вероятно, прошел настоящий ураган. По многим телеканалам тогда прошел ролик с видеорядом разрушений на острове. Нас волновало в основном одно — что же там с нашей яхтой – цела ли она. И впервые нас так близко коснулось событие, которое было отражено в мировых СМИ. Мы получили кучу звонков от друзей, коллег и просто от незнакомых людей с выражением обеспокоенности. Масла в огонь подлил Нефтеюганский городской телеканал, в результате у многих появилась собственная версия происшедших на острове драматических событий — от крушения яхты до гибели экипажа. На самом деле с яхтой ничего не случилось.

А в целом, сейчас на острове такая же погода, как и в ноябре. Температура воздуха 24-25 градусов, воды 22 градуса. Солнечно, но с ближайших гор, постоянно покрытых облачками, периодически срывается мелкий, моросящий дождь, длящийся не более трех-пяти минут, на который никто внимания не обращает.

Замечаем, что в марине стало значительно меньше яхт. Вероятно, большинство из них уже ушли через Атлантику. Не видно и путешествующих «яхтостопом». В ноябре несколько человек просились на борт, чтобы в качестве члена экипажа перейти через океан либо в Южную Америку, либо в Карибское море. Предлагали деньги.

1 марта подтянулись и остальные наши товарищи: Морозов Василий, Гарифулин Ильдар, Нуриев Илья. Они впервые принимают участие в плавание на парусной яхте, хотя являются непосредственными участниками строительства яхты и организации предыдущих этапов экспедиции. Им еще только предстоит узнать много нового и неожиданного о поведении своёго организма в специфических условиях парусного плавания. Сейчас они заняты другими заботами: Морозов перебирает свои рыболовные снасти, он заядлый рыболов. Гарифулин назначен коком и поэтому осваивается на камбузе. Нуриев, который лучше всех из нас овладел языком «вероятного противника»- он прилично говорит на английском, выясняет в офисе сколько же мы все-таки должны денег за стоянку. Платежи здесь — довольно путанное дело, в расчетах участвуют разного рода налоги и тарифы.

Основной работой по подготовке к предстоящему походу, явилась всеобщая лихорадочная деятельность экипажа по закупке продуктов. Перечень которых, в результате учета пожеланий всех членов экипажа (а люди на яхте собрались с богатой фантазией), разросся до неимоверных масштабов.

Итак, нас шесть человек, полный экипаж, разбитый на три вахты; Тюрихин с Гарифулиным, Баранов с Морозовым, Коробицин с Нуриевым. Уставать не должны.

Нам впервые предстоит пересечь такое огромное водное пространство как Атлантический океан. Цель перехода – Малый Антильский архипелаг, островное государство Антигуа и Барбуда, до которого 2800 морских миль или порядка 22-25 суток пути. Маршрут проложен таким образом, чтобы двигаться в полосе попутных пассатов, дующих с востока на запад с почти постоянной скоростью. Но для этого нам придется спуститься на 8 градусов южнее. Старт назначен на 4 марта 2010года.

Экипаж яхты «Югра» в порту Santa Cruz de Tenerife, Испания:

Экипаж яхты «Югра» в порту Santa Cruz de Tenerife, Испания