Сегодня 3 марта, мы уже шестой день на Гренаде. Мы, это шесть человек — команда яхты «Югра» в составе: Виктор Тюрихин, Вадим Быков, Сергей Богомяков, Алексей Золотарёв, Юрий Коробицин и Сергей Суслов, все из Нефтеюганск.

Наша задача подготовить яхту к предстоящему походу — переходу через Тихий океан. Это будет самый дальний в нашей практике поход. Из Атлантического океана, через Панамский канал мы выйдём в Тихий, пересечём его и через Торресов пролив перейдём в Индийский . Порт назначения- Дарвин находиться на северном берегу Австралии в Индийском океане.

Перелёт из Нефтеюганска до Гренады, с тремя пересадками, в общем, прошёл без особых приключений. Если не считать опоздание нашего самолёт на один час при перелёте через Атлантику из Франкфурта на Барбадос , которого нам и не хватило , что бы успеть на свой рейс из Барбадоса до Гренады. В результате — незапланированная ночёвка на Барбадосе. Но самое главное- мы смогли зарегистрировать свой багаж из Москвы до конечной точки перелёта. Если бы рейс был транзитный, то ни чего необычного в этом не было бы. Но мы, в целях экономии судовой кассы взяли билеты на три отдельных рейса, на каждом из которых должны были бы получать и сдавать свой багаж. А багаж у нас не малый, двенадцать мест – оборудование для яхты и немного личных вещей.

На Гренаде мы застали очень тёплую, но ветреную погоду с проливным дождём. Приехав в Гренада Марину нашли, что сохранность нашей яхты хорошая. Из потерь обнаружили только отсутствие обтекателя на гребном винте. Порадовали аккумуляторы, датчик уровня зарядки показывал 19,5 вольт, что является нормальным для батарей простоявших год без подзарядки. В результате дальнейшего осмотра выявилось, что не вращается перо руля. Балер пера руля заржавел и прикипел к втулкам в гельмпортовой трубе. По традиции, т.е. как и в прошлом году, не сразу заработала помпа подачи пресной воды. Ещё прошлой весной при постановке яхты на сушу выявилось, что начинается коррозия корпуса в районе ватерлинии, необходим тщательный ремонт. В общем работ по подготовке яхты к походу предстоит не мало. Нам необходимо собрать изготовленный в Нефтеюганске и привезённый с собой спинакер-гик. Кроме того мы запланировали установить купленный год назад ветрогенератор, что при переходе через Тихий океан должно дать немалую экономию топлива иначе потраченного бы на работу штатного дизельного генератора. Для поддержания необходимого для работы приборов заряда аккумуляторных батарей штатный генератор приходится заводить и гонять три-четыре часа каждый день.

Первые два дня, 26 и 27 февраля потратили на организацию жизни на борту яхты в условиях стоянки яхты на суше и предстоящего ремонта. Подключили электричество, заправились водой, сделали приборку внутри яхты и снаружи. Вынули вещи для проветривания, расположились сами. Хорошо, что эти дни были выходными, что позволило нам плавно перейти на рабочий режим в условиях тропической жары и разницы часовых поясов с Нефтеюганском в 9 часов.

Ещё в Нефтеюганске, распределяя обязанности, доверили быть коком Суслову. Общий разум не подвёл, с выбором кока не ошиблись. Сергей сумел сразу же стать хозяином на камбузе и теперь кормит нас вкусными и разнообразными завтраками, обедами и ужинами. Кормимся пока в основном прошлогодними запасами , в магазин ездили всего один раз, да и то в основном из за того, что нужно было купить питьевой воды и забытый в Нефтеюганске нагнетательный шприц для смазки гельмпортовой трубы.

К яхте уже два раза подъезжали торговцы овощами и фруктами. Это Рози с мужем. У них маленький грузовой автомобильчик наполненный всякими незнакомыми для нас овощами или фруктами, сразу и не поймёшь. Мы пока покупаем привычные для нас помидоры, огурцы, капусту, апельсины и т.д. Сегодня они привезли нам ещё по нашей просьбе воду и хлеб, получилось дешевле, чем если бы мы сами поехали в город. Гренада Марина находится далековато от Сент- Джорджа, ближайшего к нам , а может быть и единственного здесь города. Общественного транспорта нет, а такси очень, по нашим меркам, дорогое- 30 минут езды-70 американских рублей.

Гренада Марина -не парадная стоянка для дорогих яхт, это место, где не дорого отстаиваются в ожидании окончания сезона ураганов и ремонтируют свои посудины настоящие мореманы и морские путешественники, в основном пожилые американцы, канадцы, англичане и французы. В марине кипит работа с 8 утра и до 4 часов дня, все двигаются вроде бы не спеша, но результаты работы к концу каждого дня видны. Все очень доброжелательны и персонал марины и яхтсмены, если встретились взглядом то обязательно улыбнутся и поприветствуют.

Из прошлогодних знакомых встретили: Речел- администратора в офисе и американца пенсионера Томми, который живёт на яхте со сломанной мачтой, и как и в прошлом году говорит нам, что через несколько дней ему подвезут новую мачту. Но сейчас в это мы верим уж меньше, чем год назад. А он похоже не очень и расстраивается , ему здесь хорошо, жизнь проходит неспешно и без особых забот. К тому же он подрабатывает в местном баре, где всегда холодное пиво и много общения.

В соседях у нас молодая пара из Мартиники, живут на большом катамаране, и ремонтируют его.

С персонажами Гренада Марины нам пока некогда общаться , мы все в работе. Богомяков с Коробициным разрабатывают перо руля, мы с Алексеем взялись за ремонт покраски, Вадим ковыряется по электрической части и в приборах, а так же взялся установить ветрогенератор. Сергей Суслов укротил водяную помпу, заставил её работать и прекратить капать.

Работа, работа , работа и жара. Сейчас даже не вериться, что это когда то это кончится и мы выйдем в море, о котором мечтали почти год.

03 марта 2011 года

Гренада Марина Виктор Тюрихин

Яхта Югра на яхтенной стоянке Гренада Марина, Гренада

Яхта Югра яхтенной стоянке Гренада Марина, Гренада. Перед переходом Гренада - Панама. Команда Югры готовит яхту к походу